Kép keresés

Kicsi a bors de erős.

Az örök klasszikus

Ritka, mint az állat világban a fehér kajmán, de hasonló tulajdonságokkal bír: gyors, erős és hosszú életű.

A BMW Tension Street Version-val ön is az utak királya lehet.

Gyorsaság és luxuskivitel élvezete egyszerre az új AC-Schnitzer BMW-vel

November végén mutatkozott be a magyarországi kereskedésekben a Ford Fiesta legújabb generációja.

Négyajtós kupét készített a Porsche is: a Panamera a klasszikus sportkocsik vonalvezetését örökölte, de utastere tágasabb és praktikusabb is azokénál. V6-os és V8-as benzinmotorjai a Cayenne választékából származnak.

Bemutatkozott a BMW Z4 új generációja, amely nagyobb lett elődjénél, de annak stílusirányzatát követi. Háromféle hathengeres motorral, és immár nyitható fémtetővel gyártják majd Németországban.

A Ford-tulajdonú brit elitmárka a DB9-es nyitott tetejű változatával lepte meg az amerikai közönséget. Az új VH-platformra épülő típus műszakilag csaknem teljesen megegyezik a Frankfurtban bemutatott DB9 Vantage modellel. A luxuskabrió motorházában hat literes, V12-es, 450 lóerős erőmű kapott helyet. Ezzel a kocsi könnyedén gyorsul 5 másodpercen belül százra, a legnagyobb sebessége pedig eléri a 300 km/órát.

Szó mi szó, a 12 hengeres, hatliteres erőforrás brutális dolgokra képes, de 577 Nm-es nyomatékkal ez nem is csoda. Százra 4,8 másodperc alatt gyorsul a Vanquish S, 320-ig gond nélkül elmegy. Irányíthatósága a gyártó közleménye szerint húsz százalékkal javult, majdhogynem kezes bárányként viselkedik.

Az Aston Martin most olyan társaságba került a Vantage N400 változatával, mint a Ferrari Enzo, az F599GTB, a Pagani Zonda vagy a Porsche 911 GT2. Az N400 emléket állít az ADAC 24 órás futamokon elért N24-esnek, mellesleg ékesen bizonyítja, hogy megéri tesztelni a Nürburgringen, ahol az európai gyártók modelljein kívül japán és amerikai márkák is egyre többször tûnnek fel. És lám, itt a csoda, a V8 Vantage N400 bement 8 perc alá!

A hippikorszakban került piacra, de a C3-as Corvette sem mimózáknak való. Ebben a típusban dolgozott minden idők legnagyobb hengerűrtartalmú Corvette erőforrása. Ez a sorozat a kólásüveg becenevet kapta. Amerikában a mai napig előszeretettel nevezik "coke bottle-Corvette"-nek az autót, mivel karosszériájának számos domborulata és a lendületes oldalsó vonalvezetése egy Coca-Colás üveget idéz. Szegény David Holls! Őt ugyanis a cápák agresszív testfelépítése ihlette meg, nem holmi kólásflakon.