Kép keresés

Bemutatkozott a BMW Z4 új generációja, amely nagyobb lett elődjénél, de annak stílusirányzatát követi. Háromféle hathengeres motorral, és immár nyitható fémtetővel gyártják majd Németországban.

Tanulmányautóval vetíti előre a Volvo, milyen lesz az S60 utódja. Kupészerű karosszériája, takarékos és erős turbómotorja, valamint biztonsági felszerelésekkel felvértezett utastere ígéretes előzetest jelent.

Az Aston Martin DB AR1 egy limitált szériában készített Aston Martin luxuskabrió, melyet főleg az amerikai piacra szántak. Erre utal az AR1-es kód is: American Roadster 1. A modell 2003-ban mutatkozott be a Los Angeles Auto Show-n, és mindössze 99 darabot készítettek belőle, melyeket 226 000 dolláros áron értékesítettek.

Az Aston Martin DB4 GT Zagato egy kisszériás Aston Martin sportautó, melyet Ercole Spada, és az olasz Zagato műhely alakítottak át. Az autó az 1960-as London Motor Show-n mutatkozott be, és mindössze 20 darabot készítettek belőle. Eredetileg 25 darabosra tervezték a szériát, de a kereslet nem volt akkora, mint tervezték, így az utolsó 5 autó sosem készült el. Napjainkban ritkasága miatt egy-egy DB4 GT Zagato 750 000 angol font körüli összegért cserél gazdát.

A Ford-tulajdonú brit elitmárka a DB9-es nyitott tetejű változatával lepte meg az amerikai közönséget. Az új VH-platformra épülő típus műszakilag csaknem teljesen megegyezik a Frankfurtban bemutatott DB9 Vantage modellel. A luxuskabrió motorházában hat literes, V12-es, 450 lóerős erőmű kapott helyet. Ezzel a kocsi könnyedén gyorsul 5 másodpercen belül százra, a legnagyobb sebessége pedig eléri a 300 km/órát.

Szó mi szó, a 12 hengeres, hatliteres erőforrás brutális dolgokra képes, de 577 Nm-es nyomatékkal ez nem is csoda. Százra 4,8 másodperc alatt gyorsul a Vanquish S, 320-ig gond nélkül elmegy. Irányíthatósága a gyártó közleménye szerint húsz százalékkal javult, majdhogynem kezes bárányként viselkedik.

Az Aston Martin most olyan társaságba került a Vantage N400 változatával, mint a Ferrari Enzo, az F599GTB, a Pagani Zonda vagy a Porsche 911 GT2. Az N400 emléket állít az ADAC 24 órás futamokon elért N24-esnek, mellesleg ékesen bizonyítja, hogy megéri tesztelni a Nürburgringen, ahol az európai gyártók modelljein kívül japán és amerikai márkák is egyre többször tûnnek fel. És lám, itt a csoda, a V8 Vantage N400 bement 8 perc alá!

Bemutatta a Subaru a világ első bokszer elrendezésű dízelmotorját. A saját fejlesztésű erőforrást elsőként a Legacy és Outback kombi modellekbe szerelik.

A hippikorszakban került piacra, de a C3-as Corvette sem mimózáknak való. Ebben a típusban dolgozott minden idők legnagyobb hengerűrtartalmú Corvette erőforrása. Ez a sorozat a kólásüveg becenevet kapta. Amerikában a mai napig előszeretettel nevezik "coke bottle-Corvette"-nek az autót, mivel karosszériájának számos domborulata és a lendületes oldalsó vonalvezetése egy Coca-Colás üveget idéz. Szegény David Holls! Őt ugyanis a cápák agresszív testfelépítése ihlette meg, nem holmi kólásflakon.

A Bentley Continental GT Speed motorja alapvetően megegyezik a normál változat hatliteres, V12-es biturbó motorjával, de néhány apró módosítással sikerült a teljesítményét 560-ról 610 lóerőre növelni. 0-100 km/órára történő gyorsulásban ez három tizedes javulást jelent az alapváltozat 4,8 másodperces idejéhez képest, a végsebesség 318-ról 326 km/órára nőtt.

A milánói székhelyű karosszériaépítő cég legújabb alkotása, a Bentley Continental GTZ hozza a korábbi tanulmányautók hangulatát: a kétpúpú tetőt, és a domborításokat továbbvivő hátsó szélvédőt és csomagtartófedelet, a kétszínű fényezést, és a művészien megformált lámpatesteket. Elöl látszik legkevesebb a változásokból, itt csak a lökhárítót cserélték le, két apró irányjelzőt építettek be a fényszórók mellé, és nyílásokat vágtak a motorháztetőbe.

Újonnan fejlesztett dízelmotorral mutatkozott be a Jaguar XF. A brit márka nagyautójának dízelmotorja immár 3 literes hathengeres, teljesítménye 235 és 275 lóerő lehet.